Valmistus
Laserhitsaustekniikkaa käytetään laajalti ulkomaisessa autonvalmistuksessa. Tilastojen mukaan vuonna 2000 oli yli 100 laserhitsauksen tuotantolinjaa aihikoiden leikkaamiseksi maailmanlaajuisesti, ja niiden vuotuinen tuotanto oli 70 miljoonaa räätälöityä hitsattua aihittoja auton osille, ja se jatkoi kasvuaan suhteellisen nopeasti. . Kotimaassa tuotetuissa ja maahantuoduissa malleissa käytetään myös joitakin leikattuja tyhjiä rakenteita. Japani käyttää terästeollisuudessa co2-laserhitsausta salamapulssihitsauksen sijaan valssattujen teräskäämien liitäntään. Erittäin ohuen levyhitsauksen tutkimusta, kuten alle 100 mikronin paksuisia folioita, ei voida hitsata, vaan YAG:n kautta on erityinen lähtötehoaaltomuoto Laserhitsauksen menestys näyttää laserhitsauksen valoisan tulevaisuuden. Japani on myös onnistuneesti kehittänyt YAG-laserhitsauksen höyrygeneraattorin ohuiden putkien huoltoon ydinreaktoreissa ensimmäistä kertaa maailmassa ja tehnyt maassa myös vaihdelaserhitsausteknologiaa.
Jauhemetallurgia
Tieteen ja teknologian jatkuvan kehityksen myötä monilla teollisuusteknologioilla on materiaalien erityisvaatimukset, eivätkö sulatto- ja valumenetelmien avulla valmistetut materiaalit enää pysty vastaamaan tarpeisiin. Koska jauhe metallurgiamateriaaleilla on erityisiä ominaisuuksia ja valmistusetuja, ne korvaavat perinteiset sulatusmateriaalit tietyillä aloilla, kuten autoissa, lentokoneissa sekä työkalujen ja leikkuutyökalujen valmistuksessa. Jauhe metallurgiamateriaalien lisääntyvän kehityksen vuoksi niiden ja muiden osien välisessä yhteydessä on ongelmia. Näyttää yhä näkyvämmmmäiseltä, joten jauhe metallurgiamateriaalien käyttöä rajoitetaan. 1980-luvun alussa laserhitsaus tuli jauhe metallurgiamateriaalin käsittelyyn ainutlaatuisine etuneen, mikä avasi uusia näkymiä jauhe metallurgiamateriaalien soveltamiselle, kuten jauhe metallurgiassa yleisesti käytettävien brassimenetelmien käyttö Alhainen lujuus, laaja lämpö vaikuttaa vyöhykkeeseen, joka ei erityisesti kykene sopeutumaan korkeaan lämpötilaan ja korkeisiin lujuusvaatimuksiin, juotos sulaa ja putoaa pois. Laserhitsauksen käyttö voi parantaa hitsauslujuutta ja korkeaa lämpötilankestävyyttä.
Autoteollisuus
1980-luvun lopulla kilowattitason lasereita käytettiin menestyksekkäästi teollisessa tuotannossa. Nykyään laserhitsauksen tuotantolinjat ovat ilmestyneet suuressa mittakaavassa autoteollisuudessa ja niistä on tullut yksi autoteollisuuden merkittävistä saavutuksista. Eurooppalaiset autonvalmistajat ottivat jo 1980-luvulla johtoaseman kattojen, runkojen ja sivukehysten peltihitsauksen laserhitsauksen kanssa. 1990-luvulla Yhdysvallat itse asiassa otti laserhitsauksen käyttöön autonvalmistuksessa. Vaikka se alkoi myöhään, se on kehittynyt nopeasti. Italia käyttää laserhitsausta useimpien teräslevykomponenttien hitsaamiseen ja kokoamiseen. Japani käyttää laserhitsaus- ja leikkausprosesseja runkopaneelien valmistuksessa. Suurilujuuksisia teräslaserhitsauskokoonpanoja käytetään yhä enemmän auton korin valmistuksessa niiden erinomaisen suorituskyvyn vuoksi. Mitä enemmän Yhdysvaltojen metallimarkkinoiden tilastojen mukaan laserhitsattujen teräsrakenteiden kulutus nousee vuoden 2002 loppuun mennessä 70 000 tonniin, mikä on kolminkertainen määrä vuoteen 1998 verrattuna. Suurten erien ja autoteollisuuden korkean automaatioasteen mukaan laserhitsauslaitteet kehittyvät suurteho- ja monikanavaisten suuntaan. Teknologian osalta Sandia National Laboratory of the United States ja PrattWitney tekivät yhdessä tutkimusta jauhemaisen metallin ja metallilangan lisäämiseksi laserhitsausprosessiin. Saksan Bremenissä on tehty paljon tutkimusta alumiiniseosrunkojen laserhitsauksen käytöstä. Uskotaan, että täyteainejäämien lisääminen hitsiin auttaa poistamaan kuumia halkeamia, lisäämään hitsausnopeutta ja ratkaisemaan toleranssiongelmia. Kehitetty tuotantolinja on otettu tuotantoon tehtaassa.
Elektroniikkateollisuus
Laserhitsaus on ollut laajalti käytössä elektroniikkateollisuudessa, erityisesti mikroelektroniikkateollisuudessa. Pienen kuumuudesta kärsivän vyöhykkeen, nopean lämmityspitoisuuden ja laserhitsauksen alhaisen lämpörasitteen vuoksi se osoittaa ainutlaatuisia etuja integroitujen piiri- ja puolijohdelaitteiden kuorien pakkauksissa. Tyhjiölaitteiden kehittämisessä on käytetty myös laserhitsausta, kuten Molybdeeni-tarkennuselektrodia ja ruostumattomasta teräksestä valmistettua tukirengasta, nopeaa kuumaa katodikuitukokoonpanoa jne. Anturin tai termostaatin joustavan ohutseinäisen aaltolevyn paksuus on 0,05-0,1 mm, jota on vaikea ratkaista perinteisillä hitsausmenetelmillä. TIG-hitsaus on helppo hitsata läpi, plasman stabiilisuus on heikko ja siihen on monia vaikuttavia tekijöitä. Laserhitsausvaikutus on erittäin hyvä, ja sitä käytetään laajalti. Sovelluksia.
